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Les nouveaux membres du conseil municipal de jeunes ont des projets, mais…

Ce mercredi 30 janvier avait lieu l’installation officielle des nouveaux membres du conseil municipal de jeunes. Au cours d’une cérémonie à la mairie dans la salle du conseil municipal, la maire adjointe à la jeunesse Bania Krawezyk a remis leurs insignes aux membres titulaires, presque tous collégiens à Schweitzer ou à Descartes.

Auparavant, ils s’étaient présentés et avaient été invités à dire en quelques mots quels étaient leurs motivations et leurs projets. Beaucoup ont évoqué leur désir de développer les rencontres, les voyages, les séjours sportifs, un bal de fin d’année… Parmi les idées plus originales, un concours d’orthographe, un espace aquatique extérieur à « La Vague », une radio locale. Mais, ce qui est revenu le plus souvent, c’est la création d’un skate park.

Les pauvres ! Sans doute ne savent-ils pas que la création d’un skate park avait été, déjà, une demande insistante du premier CMJ, élu en 2002 ! Mais que, ensuite, les adultes leur avaient bien expliqué toutes les bonnes raisons qui faisaient que ce n’était pas possible. Ceux de l’époque avaient fini par se résigner. En sera-t-il de même pour ceux qui viennent d’être élus ?

 

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La poste de Soisy, la seule qui n’a pas de boîte à lettres accessible en permanence

Personne n’est très sûr que les Soiséennes et les Soiséens aient gagné au change depuis que  la poste de Soisy a déménagé, le temps d’attente aux guichets étant devenu très inégal du fait de leur spécialisation.

Mais, surtout, alors que le déménagement a eu lieu en avril 2011, ce bureau de poste ne possède toujours pas de boîte à lettres à l’extérieur ! Aux heures d’ouverture, on peut certes déposer son courrier mais, dès que les grilles sont fermées, inutile de faire le tour du bâtiment à la recherche d’une boîte car, contrairement à tous les bureaux de poste de France et de Navarre, il n’y en a pas !

La boîte à lettres extérieure est restée à l’emplacement de l’ancienne poste, ce qui occasionne bien des soucis et des désagréments aux usagers. Comment se fait-il que la mairie, qui a été à l’origine de ce déménagement entre des terrains lui appartenant ou lui ayant appartenu, ne sache pas mener à bien ce simple transfert de boîte à lettres ?

 

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Les relevés d’Airparif montrent bien la nocivité potentielle du BIP

Le Parisien de ce matin fait état du bilan 2012 des capteurs d’Airparif, association agréée par le ministère de l’Environnement pour la surveillance de la qualité de l’air en Ile-de-France.

Selon leurs relevés, en banlieue nord et nord-ouest les deux principaux endroits où des pics de pollution ont été relevés sont Saint-Denis et Gennevilliers. Saint-Denis surtout à cause de l’autoroute A1 et Gennevilliers entre autres à cause de l’A86.

Le désir des habitants de la vallée de Montmorency est-il de rejoindre le club des endroits les plus pollués avec cette autoroute déguisée que serait l’avenue du Parisis (BIP) ?

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La droite départementale vent debout contre le projet de SDRIF

Avant qu’il soit soumis à enquête publique au printemps, le conseil général devait donner son avis sur le projet de Schéma directeur de la région Ile-de-France (SDRIF). Ce 18 janvier il a émis un avis négatif à l’unanimité puisque, après avoir défendu mollement le schéma, la gauche avait décidé de ne pas participer au vote. Les arguments exposés par la droite pour justifier son rejet sont proprement hallucinants.

Dans sa présentation du projet de délibération, Michel Montaldo énumère tout une série de raisons dont : la création prévue d’une autorité centralisatrice du logement ; le fait que les projets du Dôme de Sarcelles et Europacity de Gonesse ne sont pas inscrits ; que de nouvelles études soient demandées pour la plaine de Pierrelaye ; qu’il soit recherché de réduire les nuisances dues à Roissy ; et que l’avenue du Parisis soit prévue à 2 × 1 voie, ce qui enlève beaucoup d’intérêt au projet !

Philippe Sueur insiste sur son opposition à l’autorité centrale du logement, trouve que 2 × 1 voie pour l’avenue du Parisis ce n’est pas sérieux et que dans ce SDRIF pèse lourd le poids de l’idéologie verte ! En conclusion, le président Arnaud Bazin assène que c’est le développement économique qui aurait dû guider le SDRIF et que ce n’est pas le cas, que celui-ci est malthusien et vert. Surtout, avec ce SDRIF, il craint que les juges donnent souvent raison aux associations écologistes qui attaqueront les projets.

Après de telles déclarations, on sait où se trouvent les défenseurs du développement durable !

 

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Le dossier du BIP confirme la non-représentativité des conseillers généraux

L’Avenue du Parisis (plus connue sous le nom de BIP) était à l’ordre du jour de la séance du conseil général du 18 janvier. Même s’il ne s’agissait que de voter un « donné acte » comme quoi la procédure de concertation s’était déroulée normalement, les quelques propos échangés à cette occasion ne peuvent qu’inquiéter les démocrates.

Ainsi Philippe Sueur (UVO), dans sa présentation, a souligné l’adhésion unanime des élus et de la population au projet lors des réunions sur le tronçon Est (Sarcelles, Arnouville, Garges), et a marqué son mépris pour les associations de défense de l’environnement en parlant de « quelques réserves d’organismes itinérants ». Evoquant les réunions sur le tronçon Ouest (Soisy, Montmorency, Groslay, Deuil), il a juste parlé de l’importance de la participation (1.600 personnes) mais sans rien dire des opinions qui ont été émises par les participants ! Avec une telle objectivité dans la présentation des dossiers, comment les conseillers généraux pourront-ils se prononcer en connaissance de cause le moment voulu?

D’autant qu’ensuite l’élu PS de Gonesse, Cédric Sabouret, a cru bon de rappeler le consensus favorable au BIP sur la partie Est, mais a de plus insisté sur le fait qu’il ne fallait pas qu’il y ait de retard dans le calendrier…

Ce qui fait que, lorsque le dossier sera débattu sur le fond dans quelques mois, les 200 personnes favorables au projet seront représentées par 39 conseillers généraux, tandis que les 1.600 personnes opposées au BIP seront représentées par 0 conseillers généraux. Cherchez l’erreur !

 

 

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La délinquance baisse, sauf en zone vidéosurveillée !

Les statistiques concernant la délinquance sont toujours à prendre avec une extrême prudence, tant la façon d’enregistrer les délits puis de les classifier peut conduire à des erreurs d’appréciation voire à des manipulations. Toutefois, les chiffres publiés hier par la préfecture du Val-d’Oise — pour lesquels on peut supposer que le traitement des données a été identique — permettent de tirer un certain nombre d’enseignements.

Sur les huit communes composant la Communauté d’agglomération de la vallée de Montmorency (Cavam), on constate quatre baisses du nombre de faits recensés en 2012 par rapport à 2011 : Saint-Gratien (— 11 %), Montmagny (— 10 %), Deuil (— 8 %) et Groslay (— 4 %) ; mais aussi quatre hausses : Andilly (+ 3 %), Soisy (+ 14 %), Montmorency (+ 15 %) et Margency (+ 18 %).

Alors que la Cavam « bénéficie » du système de vidéosurveillance le plus performant qui soit, avec une centaine de caméras pour 100.000 habitants et un centre de surveillance urbain basé à Montmorency où se relaient en permanence des télésurveillants, ces chiffres ont de quoi surprendre. Surtout si on les compare avec les évolutions sur le reste du Val-d’Oise qui est beaucoup moins ou voire pas du tout équipé en caméras : la moyenne sur la Cavam est légèrement positive, alors que sur l’ensemble du département on observe une baisse de 5 % !

Sans parler des 10 millions d’euros engloutis pour la mise en place du système, ne pourrait-on pas trouver avec les 700.000 euros que cela coûte chaque année des mesures plus efficaces pour assurer notre sécurité ?

 

 

 

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Qui est responsable du non-ramassage des poubelles ?

Dans la partie Nord de Soisy, les poubelles jaunes n’ont été ramassées ni le lundi 14 ni le lundi 21 et les poubelles marrons ni le vendredi 18 ni le lundi 21 ; c’est-à-dire que, dans les deux cas, ce sont deux tournées d’affilée qui n’ont pas été assurées.

Certes, les conditions climatiques ne facilitent pas la tâche, et chacun  peut admettre qu’il y ait une tournée qui saute. Mais, deux de suite, cela commence à poser de sérieux problèmes d’encombrement voire d’hygiène même si le froid limite les risques de ce côté-là. Surtout, comme on n’a aucune information, on ne sait pas combien de temps cela va durer, si les responsables vont se bouger ou rester de glace face à cette situation.

Les responsables ? Au fait, qui sont-ils ? Le citoyen de base, instinctivement, se tourne vers la Mairie. Ah, mais non, la Mairie a délégué cette responsabilité à un syndicat intercommunal, le syndicat Emeraude. Mais le syndicat Emeraude a confié la tâche à une société privée, la société Val Horizon (ex-Fayolle) qui elle-même sous-traite volontiers et/ou fait appel à des sociétés d’intérim pour son personnel…

Au bout du compte, on arrive à un système où plus personne n’est responsable de rien et où ceux qui payent (c’est-à-dire nous) ne peuvent même plus obtenir qu’il y ait une tournée de rattrapage. Il serait peut-être temps de mettre fin à la mode de l’externalisation à tout-va que nous a imposée le libéralisme sauvage…

 

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Les nouvelles procédures d’approche ne diminuent pas les nuisances aériennes

En novembre 2011, Nathalie Kosciusko-Morizet avait décidé d’un relèvement de 300 mètres des trajectoires d’approche des avions atterrissant à Roissy, dans le but annoncé de réduire les nuisances sonores subies par les habitants des communes proches de l’aéroport.

Or, selon le rapport de synthèse rédigé par la Direction générale de l’aviation civile (DGAC) publié le 15 janvier par le ministère de l’Ecologie, les nouvelles procédures exposent surtout plus souvent des villes éloignées (Cergy, Conflans) à des niveaux supérieurs à 65 dB, sans que pour autant les villes les plus proches aient été significativement soulagées. Encore faut-il savoir que sont considérées comme « communes proches » les villes de Beauchamp et Saint-Leu ! L’étude ne parle pas de Soisy, et encore moins de nos amis de Goussainville ou Gonesse ! D’ailleurs, avait-on vraiment besoin d’une étude pour constater qu’on en a toujours autant plein les oreilles ?

Il n’y a pas de mystère : tant que les avions n’atterriront pas comme des hélicoptères, la solution ne sera jamais de déplacer les nuisances aériennes, mais de les réduire à la source. Comme le réclame depuis toujours EELV, il faut arrêter de subventionner le transport aérien qui bénéficie, contre toute raison, de l’exonération de la TIPP sur le carburant et de la TVA sur les billets. Et, bien sûr, interdire les vols de nuit.

 

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Les contradictions du président du conseil général

Que le maire de Montmorency, François Detton, procède à l’inauguration d’aménagements importants qui ont été effectués dans une école de sa ville — même si l’école Pasteur est loin d’être flambant neuve comme le titre le Parisien de ce dimanche —, c’est normal.

En revanche, que venait faire le président du conseil général, Arnaud Bazin, à l’inauguration de cette école élémentaire ? Alors que la veille, en séance plénière du conseil général, il avait prétexté que l’école élémentaire ne faisait pas partie des compétences du département pour supprimer la subvention accordée jusqu’ici au musée de l’Education de Saint-Ouen-l’Aumône…

 

 

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Cure d’amaigrissement pour le projet de BIP

En conformité avec les préconisations du dispositif de partage multimodal de la voirie appliqué aux avenues métropolitaines, le conseil régional d’Ile-de-France a inscrit dans son projet de schéma directeur (SDRIF) que la capacité dédiée à la voiture devra se limiter à 2 × 1 voie sur l’ensemble du tracé de l’avenue du Parisis (plus connue sous le nom de BIP), au lieu de 2 × 2 voies comme c’est le cas actuellement sur les portions est et ouest et en projet sur le tronçon central.

C’est là un premier pas vers une prise en compte plus sérieuse des réalités de ce siècle, mais dont on ne saurait se satisfaire. Les associations réunies dans le collectif Vivre sans BIP continueront à se mobiliser pour faire valoir les solutions alternatives pour améliorer les déplacements des Val-d’Oisiens sans se lancer dans le grand projet inutile et nocif de prolongation du BIP.